उत्पत्ति: पहिये का असली आविष्कार किसने किया

पहिये का आविष्कार किसने किया, इस प्रश्न का उत्तर किसी भी लोकप्रिय छवि से कहीं अधिक जटिल है। लोकप्रिय छवि में एक अकेला गुफावासी एक चट्टान को पहाड़ी से नीचे लुढ़कते देखकर प्रेरणा की चमक अनुभव करता है। यह लगभग हर विवरण में गलत है। जिन लोगों ने पहिये का आविष्कार किया, वे गुफा-निवासी नहीं थे। वे अनुभवी बढ़ई थे, संभवतः कुम्हार और गाड़ी-निर्माता, जो एक अत्यधिक विकसित भौतिक संस्कृति में काम कर रहे थे। वे घूर्णन को पहले से ही समझते थे। जो उन्होंने आविष्कार किया, वह एक घेरे के घूमने का विचार नहीं था - परिवहन पहिये से पहले उनके पास पनचक्की, तकुए, और हाथ की ड्रिल पहले से मौजूद थीं - बल्कि वह विशिष्ट इंजीनियरिंग समाधान था जिसने एक भारी पहिये को उपयोगी बनाया: घूमती धुरी का संयोजन।

वह भेद, जो तुच्छ लगता है, वह सफलता थी जिसे आने में पाँच हज़ार साल लगे और फिर उसने पूरे पुरातन विश्व में माल, सेनाओं, और अंततः विचारों की आवाजाही को बदल दिया।

पहले क्या था

पहिये को समझने के लिए, आपको यह समझना होगा कि इससे पहले क्या मौजूद था।

बड़े पत्थरों को हिलाने से जुड़े प्राचीन मिस्री चित्रों में रोलर के रूप में इस्तेमाल किए गए लट्ठे दिखाई देते हैं। एक स्लेज के नीचे लुढ़का हुआ लट्ठा घर्षण को नाटकीय रूप से कम कर देता है; श्रमिकों का एक दल रोलरों की मदद से एक बहु-टन वस्तु को हिला सकता है जिसे वे कभी उठा नहीं सकते थे। यह तकनीक मेसोपोटामिया और मिस्र में पुरातात्विक अभिलेख में पहिये वाले वाहन के प्रकट होने से काफी पहले इस्तेमाल में थी। रोलर से पहिये तक का वैचारिक कदम उतना बड़ा नहीं है जितना यह लगता है।

कुम्हार का चाक परिवहन पहिये से भी पुराना है। लगभग 4500-4000 ईसा पूर्व के देर उबैद काल के मेसोपोटामियाई मिट्टी के बर्तन चाक-निर्माण तकनीकों के प्रमाण दिखाते हैं, यानी मिट्टी को एक घूमते मंच पर आकार दिया जाता था। 3500 ईसा पूर्व तक तेज़ चाक - एक भारी फ्लाईव्हील जिसे कुम्हार घुमाता है और फिर दोनों हाथों से आकार देता है - मेसोपोटामियाई कार्यशालाओं में स्थापित हो चुका था। कुम्हार के चाक को परिवहन पहिये के समान ही वैचारिक तत्व की आवश्यकता है: एक निश्चित केंद्रीय धुरी पर लगी एक भारी घूमती वस्तु। कुम्हार का चाक परिवहन पहिये की ओर एक मध्यवर्ती कदम नहीं है; यह उसी यांत्रिक सिद्धांत का समानांतर अनुप्रयोग है।

तकुआ - एक छोटा भारित चक्र जो रेशे को धागे में मोड़ने के लिए एक छड़ी पर घूमता है - और भी पुराना है, संभवतः कई क्षेत्रों में नवपाषाण युग तक जाता है। किसी यांत्रिक प्रयोजन के लिए घूर्णी गति कोई नई अवधारणा नहीं थी। परिवहन पहिये में जो नया था, वह था इस संयोजन का पैमाना, वज़न, और इंजीनियरिंग माँगें।

आविष्कार

सबसे पुराने पुष्ट पहिये वाले वाहन लगभग एक साथ दो क्षेत्रों में दिखाई देते हैं: मेसोपोटामियाई निचली भूमि और पोंटिक मैदान, काला सागर के उत्तर का घास का मैदान जो आधुनिक यूक्रेन और दक्षिणी रूस से मेल खाता है।

मेसोपोटामिया में, उरुक काल की, लगभग 3500 ईसा पूर्व की, चित्रलिपि पट्टिकाएँ चार छोटे वृत्तों वाले वाहन दिखाती हैं - जो पहिये वाली गाड़ियों या स्लेजों के आरेखीय चित्रण प्रतीत होते हैं। क्या ये वास्तविक पहिये हैं या प्रतीकात्मक निरूपण, यह विवादास्पद है, लेकिन चित्रलिपि प्रमाण उसके बाद आने वाले भौतिक प्रमाण के अनुरूप है।

पोंटिक मैदान पर, लगभग 3400-2800 ईसा पूर्व के यमनाया संस्कृति के दफन टीलों से पहिये वाली गाड़ियों के अवशेष मिले हैं जो उनके मालिकों के साथ दफ़नाए गए थे। ये कार्यशील वाहन थे, औपचारिक वस्तुएँ नहीं: ठोस लकड़ी के पहियों और स्थिर धुरियों वाली व्यावहारिक चार-पहिया गाड़ियाँ, जो अपने झुंडों के साथ विशाल घास के मैदानों में घूमते चरवाहा लोगों के घरेलू सामान ले जाने के लिए उपयोग की जाती थीं।

स्लोवेनिया में 2002 में मिला ल्युब्लियाना दलदल पहिया, जो लगभग 3100-3350 ईसा पूर्व का है, अब तक बरामद किया गया सबसे पुराना पूर्ण पहिया-और-धुरी संयोजन है। यह राख की लकड़ी का एक चक्र है जो ओक की धुरी से जुड़ा है, जिसमें पहिये के केंद्र से एक छेद धुरी में फ़िट किया गया है। धुरी पहिये के साथ ही घूमती थी - एक स्थिर धुरी के चारों ओर घूमते पहिये से एक भिन्न तकनीकी समाधान, लेकिन उसी परिणाम को प्राप्त करते हुए।

वह इंजीनियरिंग समस्या जिसका कोई ज़िक्र नहीं करता

जिस चीज़ ने परिवहन पहिये को कठिन बनाया, वह घेरा नहीं था। यह घर्षण था।

एक स्थिर लकड़ी की धुरी पर घूमता पहिया घर्षण के माध्यम से गर्मी उत्पन्न करता है। कई सौ किलोग्राम ले जाने वाला वाहन ज़्यादा दूर नहीं जा पाएगा इससे पहले कि घर्षण या तो धुरी को जाम कर दे या असर सतहों को घिसा दे। इस घर्षण को कम करने के लिए दो में से एक समाधान चाहिए: बेयरिंग सतहों के लिए सबसे कठोर उपलब्ध सख्त लकड़ियों का उपयोग करते हुए, धुरी में पहिये की बहुत सटीक फ़िटिंग, साथ में पशु वसा जैसा एक स्नेहक; या एक ऐसा डिज़ाइन जिसमें धुरी पहिये के साथ एक स्थिर आवरण के भीतर घूमती है, घर्षण को एक लंबी बेयरिंग सतह पर वितरित करते हुए।

दोनों समाधानों के लिए कुशल बढ़ईगीरी, विश्वसनीय स्नेहक, और एक सामाजिक संदर्भ आवश्यक है जिसमें पहिये-युक्त वाहन उनके द्वारा माँगे गए रखरखाव के लायक हों। यही कारण है कि पहिया हर संस्कृति में एक साथ प्रकट नहीं होता। यह कोई साधारण अवलोकन नहीं है। यह एक इंजीनियरिंग चुनौती है जिसके लिए भौतिक संस्कृति, कार्यशाला कौशल, और आर्थिक आवश्यकता के एक विशिष्ट संयोजन की ज़रूरत है।

यमनाया चरवाहा अर्थव्यवस्था ने तीनों प्रदान किए। परिवारों, खाद्य भंडारों, और पोर्टेबल संरचनाओं को मैदान भर ले जाना ठीक उसी प्रकार का भारी परिवहन था जिसने पहिये वाली गाड़ियों को तकनीकी रूप से चतुर होने की बजाय आर्थिक रूप से तर्कसंगत बनाया।

क्या यह एक ही बार आविष्कार हुआ था?

स्वतंत्र आविष्कार बनाम एकल उत्पत्ति का प्रश्न वास्तव में विवादास्पद है, लेकिन प्रमाण का भार एकल आविष्कार या निकटता से संबंधित आविष्कारों के एक समूह की ओर झुकता है।

एकल उत्पत्ति के लिए तर्क आंशिक रूप से भाषाई है। प्रोटो-इंडो-यूरोपीय, अधिकांश यूरोपीय और कई एशियाई भाषा परिवारों की पुनर्निर्मित पूर्वज भाषा, में पहिये के लिए एक स्पष्ट मूल शब्द है: *क्वेक्वलोस या एक संबंधित रूप, जिससे संस्कृत चक्र, यूनानी कुक्लोस, लैटिन रोटा (एक अलग मूल से, लेकिन लैटिन में पहिये के लिए अन्यत्र सजातीय शब्दों के साथ), और जर्मेनिक रूप आते हैं जो अंग्रेज़ी को इसका शब्द "व्हील" देते हैं। इस शब्द की उपस्थिति उन भाषाओं में जो 3000 ईसा पूर्व से पहले एक सामान्य पूर्वज से अलग हो गईं, यह सुझाव देती है कि पहिये वाले वाहन उस पूर्वज भाषा बोलने वाले लोगों की संस्कृति का हिस्सा थे, और यह कि वे यमनाया या निकटता से संबंधित समूहों के साथ फैले जैसे-जैसे वे आबादी यूरेशिया भर में पश्चिम और पूर्व की ओर विस्तारित हुई।

इसके प्रति तर्क यह है कि मेसोपोटामियाई प्रमाण समान रूप से प्रारंभिक है और मैदानी संस्कृतियों से कोई स्पष्ट संबंध नहीं दिखाता। सक्रिय व्यापार संबंधों वाले क्षेत्र में, समान व्यापक समयावधि में दो स्वतंत्र आविष्कार, अकल्पनीय नहीं है। प्रागैतिहासिक तकनीक के अधिकांश विशेषज्ञ वर्तमान में इस दृष्टिकोण के पक्षधर हैं कि भले ही भौतिक आविष्कार दो स्थानों पर हुआ हो, तेज़ी से फैलाव का श्रेय कई स्वतंत्र संचरण श्रृंखलाओं के बजाय उन संस्कृतियों के बीच संपर्क को जाता है।

वह अपवाद जो नियम को सिद्ध करता है

मेसोअमेरिकी संस्कृतियों के पास पहिये वाले खिलौने थे लेकिन पहिये वाले वाहन नहीं। धुरियों और पहियों पर छोटे मिट्टी के कुत्ते और जगुआर, जिन्हें डोरियों से खींचा जाता था, वेराक्रूज़ और आस-पास के क्षेत्रों में शास्त्रीय काल के स्थलों पर मिले हैं। ये खिलौने मनमोहक हैं और इंजीनियरिंग सुदृढ़ है। पहिये वास्तविक धुरियों पर घूमते हैं। यह तकनीक स्पष्ट रूप से उपलब्ध थी।

जिस कारण इन संस्कृतियों ने कभी पहिये वाले परिवहन तक विस्तार नहीं किया, उसका बुद्धिमत्ता या अवलोकन से कोई लेना-देना नहीं है। इसका संबंध भार-वहन पशुओं से है। पहिया भारी भार ले जाने के लिए तभी उपयोगी है जब कुछ ऐसा हो जो वाहन को खींचने के लिए पर्याप्त मज़बूत हो। मेसोअमेरिका में, उपलब्ध पालतू जानवर कुत्ते, टर्की, और (दक्षिण अमेरिका में) लामा थे। इनमें से कोई भी एक लदी गाड़ी नहीं खींच सकता था। घोड़ा, बैल, और गधा - वे जानवर जिन्होंने यूरेशिया भर में पहिये वाले परिवहन को क्रांतिकारी बनाया - 16वीं शताब्दी में स्पेनिश जहाज़ों के आने तक अमेरिका में अनुपस्थित थे। संपर्क के कुछ ही दशकों के भीतर, मेक्सिको और पेरू भर में पहिये वाले वाहन उपयोग में आ गए।

मेसोअमेरिकी उदाहरण इस बात का प्रमाण नहीं है कि पहिये का स्वतंत्र रूप से आविष्कार हुआ और फिर लागू नहीं किया गया। यह इस बात का प्रमाण है कि पहिये की उपयोगिता बड़े पालतू भार-वहन पशुओं के अस्तित्व पर सशर्त है, और यह कि अमेरिका के लोग उन्हीं परिवहन समस्याओं को उन उपकरणों से हल कर रहे थे जो उनका पर्यावरण वास्तव में उपलब्ध कराता था।

इसने क्या बदला

पहिये वाले वाहन ने तीन आपस में जुड़ी क्रांतियों के माध्यम से यूरेशियाई सभ्यता को बदल दिया।

पहली कृषि क्रांति थी। एक बैल द्वारा खींची जाने वाली दो-पहिया गाड़ी एक ही सुबह में इतनी फसल हिला सकती है जितनी एक पैक जानवर की टीम को दो दिन लग जाते। अनाज का अधिशेष उन पैमानों पर संभव हो गया जो बड़ी, सघन आबादी का समर्थन करते थे। शहर बढ़े।

दूसरी सैन्य थी। स्पोक वाला पहिया, जो लगभग 2000 ईसा पूर्व यूरेशियाई मैदान के पुरातात्विक अभिलेख में दिखाई देता है, ठोस चक्र से हल्का और मज़बूत था। स्पोक वाले पहियों ने युद्ध रथ को संभव बनाया: घोड़ों द्वारा खींचा जाने वाला एक तेज़ दो-पहिया वाहन जिसने कांस्य युग की लड़ाई की प्रकृति को पैदल सेना के टकराव से गतिशील, दूरी-आधारित युद्ध में बदल दिया। हित्ती, मिस्री, और माइसीनियाई रथ सेनाओं ने स्पोक वाले पहिये के आगमन के कुछ ही सदियों के भीतर पूर्वी भूमध्यसागरीय विश्व को नया आकार दिया।

तीसरी क्रांति औद्योगिक थी, और यह बहुत बाद में हुई। पहिये का सिद्धांत - एक स्थिर केंद्र के माध्यम से स्थानांतरित घूर्णी गति - गियर, पनचक्की, पवनचक्की, चरखा, और अंततः भाप इंजन का आधार है। मशीन युग धुरी पर निर्मित है।

जिस व्यक्ति ने लगभग 3400 ईसा पूर्व पोंटिक मैदान भर में पहला पहिये वाला वाहन चलाया था, वह इनमें से कुछ भी नहीं जानता था। वे बैलों को मारे बिना एक चरागाह से दूसरे तक घर हिलाने की कोशिश कर रहे थे। उन्होंने अपनी संस्कृति द्वारा उत्पादित सर्वोत्तम तकनीक से एक तात्कालिक व्यावहारिक समस्या हल की।

अधिकांश क्रांतियाँ इसी तरह शुरू होती हैं।

संबंधित उत्पत्ति कहानियों के लिए, देखें उत्पत्ति: छापेखाने का आविष्कार और उत्पत्ति: वर्णमाला का इतिहास।